| Todos os componentes são pré-montados. E equipado com Controlador de velocidade (ESC) e motor da linha Team Orion Vortex 8, sextavados das rodas de 17mm, engrenagem central de aço e muito, muito mais. |
A transmissão do novo Inferno VE, com suas engranagens de aço, é a mesma da versão nitro. |
A suspensão traseira usa o mesmo composto de nylon aprovado nas pistas pelo modelo Nitro. Engrenagens feitas em aço para trabalho pesado. Muito mais compactas e fortes do que as engrenagens comuns. |
| Braços de suspensão são simétricos. No diferencial dianteiro estão as engrenagens de aço. Contem um jogo completo de engrenagens e fluido na densidade correta, para melhor desempenho em curvas e maior manobrabilidade. A dianteira usa dois eixos de transmissão universais ao invés de dogbones, em conjunto com um jogo completo de rolamentos. |
O motor brushless e o controlador de velocidade Vortex 8, com ventoinha, são quem empurram a máquina. Sistema de proteção do motor e do controlador contra superaquecimento. Chave liga/desliga separada do controlador para troca fácil em caso de necessidade. |
Os amortecedores em alumínio tem clipes de ajuste rápido. Suporte do amortecedor traseiro também fabricado em alumínio, possui diversas opções de ajustes. Tudo isso num modelo pronto para andar. |
Os 7 títulos mundiais (6 deles consecutivos) do Inferno o confirmam como o modelo R/C off-road mais rápido do mundo. 
Enorme compatibilidade de peças com modelos 
